万博体育app官网:羊城晚报:旧南站动迁,百年老楼也要拆

  • 文章
  • 时间:2018-12-20 16:12
  • 人已阅读

中国铁路之父詹天助 泥像背地的百年老楼会变成一堆瓦砾吗?羊城晚报记者 郑迅  摄     羊城晚报3月3日A17版讯(记者何裕华、李春暐)位于黄沙小道、客岁拍得86亿元“天价”的广州火车旧南站地块,于3月1日正式动迁。按照无关通知,自2月28日18时起,由南站“改装”的水产市场片面中止业务,3月3日中午12时前,需清空场内公有物品,全场自3月2日18时起停水停电。昨日下午3时许,羊城晚报记者走访旧南站水产市场,发现市场里已基础停电,大局部商铺的铁闸紧锁,但仍有商户忙于撤离。   旧南站不卖水产做房产?   广州旧火车南站建于1901年,曾是粤汉(广州到武汉)铁路终点 杞人忧天的客货综合站,“中国铁路之父”詹天助也曾以粤汉铁路公司总经理的身份在该站办公。20世纪90岁月,旧南站领有54条铁路路轨、15个大型堆栈,日卸货量多达几千吨,大批粮油、百货日用品等次要糊口必需品都通过该站进城。因此,旧南站以华南地区最大的水陆兼备、站港合一的特大型货运站著称。   但是,跟着广州经济与交通的不竭生长、都会结构的不竭转变,处在荔湾老城区核心的旧南站成了交通瓶颈,并于2005年中止运营。此后,旧南站就与隔邻的黄沙水产市场连成一片成行成市,做起热火朝天的水产和冷冻品买卖。   “2006年,我成了第一批进驻南站水产市场的商户。”冯师长坐在清空了的铺面前,神采有点落漠。“这几年来一向都卖冰块,如今要搬了,也不知该怎么办。”冯师长默示,自2010年年底旧南站成为地王后,水产商户就晓得“要搬”了,不少人已另觅“新巢”,但也有局部商户像冯师长一样,不知何去何从。“这里结束后,或者进来打工吧,或者离开广州了。”他双手揉着眼睛说。   旧南站不卖水产后,将怎样生长?对此,广铁团体谢绝向媒体透露相干计划。但有商户默示,“通知迁居时就说了,要把现有建造局部推倒,做房地产”,“估量是高层商品房”。   何去何从老商户很纠结   记者走在旧南站内,脚边满是落叶、渣滓、积水和余泥,目之所及,每栋建造外墙上,都密密麻麻地写着“拆”字。发货商汤师长称,今年春节后,这里就全打上“拆”字了,连他店肆所在的、与南站同龄的“百年老楼”也未能幸免。    各人都要搬去那里呢?汤师长告知记者,另觅“新巢”者或搬去隔邻的黄沙水产市场和其他一些小市场,或搬到芳村的天佳市场和海河市场。记者在南站入口处看到一幅“南站海河市场招商招待处”的大型海报,海报上符号了位于花地小道南的一个新的水产市场的计划结构,并公布了招商联系人的德律风。   据汤师长和冯师长称,新市场的租金较南站水产市场的“廉价良多”,但不是一切商户都情愿搬从前。“至今,那两个市场还没齐全建好,并且,所在太远了,郊区的老客户都不肯跑到这么远的新市场去。”汤师长以为,所在偏僻、未能成行成市是芳村新水产市场缺少吸引力的次要原因。   专家建议保存局部建造   客岁的11月18日,曾有九名专家联名上书市政府,乞求暂停广铁南站的出让。当时,专家们以为,土地出让时对铁路博物馆和詹天助纪念馆不明白的设计要求,土地出让的把持目标太简略,不文物庇护紫线、前进岸线间隔、主体建造高度、风格、颜色等目标。   但是,记者发现,虽然旧南站的局部建造有着百年汗青,有着“中国铁路之父”的糊口萍踪,但并不挂上“文物庇护单元”的字样。广州大学岭南建造研究所所长汤国华以为,这等于旧南站动迁最让人担忧与可惜之处。“‘百年老楼’不属于法定的文物建造和汗青建造,即便开发商要拆掉,我们也无可奈何。”汤国华坦承,单靠官方力气很难庇护这些“老广州”的“群体回忆”,广州市要建设汗青文化名城,把这些有汗青代价的都会建造推倒重修是不应当的,“最少要保存南站站台和‘百年大楼’”。华南理工大学计划系主任王世福也默示,“把这么个包含着汗青代价、汗青人物、汗青事件的建造拆掉是不安妥的”。   汤国华告知记者,自2008年7月1日起,我国公布的《汗青文化名城名镇名村庇护条例》起头施行,“里面临古旧建造庇护有着具体划定,包孕文物建造和汗青建造的定性尺度。但是,广州一向不给‘汗青建造’一个失当的名分”。他以为,旧南站的“百年大楼”本应纳入“汗青建造”种别,“可转变其功效和外部 暮气结构,但对其外表特性应予以保存”。   广铁南站   ■相干链接   广铁南站   广铁南站建于1901年,原称黄沙车站,是清末民初广东商办粤汉铁路总公司所在地。粤汉铁路是广东最先修建的铁路,此中阅历了美资修建、官办、商办、再官办,1936年广州至汉口才全线接通。其汗青见证了外资对中国路权和好处的掠夺、中国在与合股外国公司胶葛中的艰巨维权以及新中国铁路事业的快速生长。